85PP31-02 Αισθητήρας αυτοκινήτων

Η αρχή εργασίας του αισθητήρα πίεσης σιδηροτροχιάς:
1. Ο πυρήνας του αισθητήρα είναι μια χάλυβα μεμβράνη, η οποία δεν μπορεί να διεισδύσει από το μέσο δοκιμής. Το κύκλωμα γέφυρας σιταριού στην επιφάνεια της χάλυβα μεμβράνης ενσωματώνει το στοιχείο στέλεχος.
2. Όταν δημιουργείται η πίεση, η αντίσταση του κυκλώματος γέφυρας αλλάζει λόγω του στελέχους που παράγεται από το στοιχείο στέλεχος. Το στέλεχος που παράγεται από την πίεση του καθιερωμένου συστήματος θα προκαλέσει αλλαγή της αντοχής του κυκλώματος γέφυρας και να προκαλέσει την τάση κατά μήκος της γέφυρας 5V που αποτελείται από τα αντίσταση στοιχεία που θα αλλάξουν.
3. Η τάση κυκλώματος γέφυρας έχει μια αντίστοιχη σχέση με την πίεση στην χαλύβδινη μεμβράνη και συνδέεται με το κύκλωμα αξιολόγησης μέσω μεταλλικών καλωδίων, ενισχυμένο από το ψηφιακό asic και μετατρέπεται σε ένα σήμα εξόδου. Το σήμα εξόδου αποστέλλεται στη μονάδα ελέγχου μέσω της εισόδου καλωδίωσης 1653 και η πίεση υπολογίζεται μέσω της χαρακτηριστικής καμπύλης μέσα στη μονάδα ελέγχου.
Εάν ο αισθητήρας πίεσης σιδηροτροχιάς είναι κατεστραμμένος, θα αποτύχει άμεσα το αυτοκίνητο και το σύστημα καυσίμου θα αποτύχει. Ο αισθητήρας πίεσης σιδηροτροχιάς εγκαθίσταται στο ένα άκρο της σιδηροτροχιάς, κυρίως για τη μέτρηση της πίεσης καυσίμου στον κοινό σωλήνα σιδηροδρόμου. Η στιγμιαία πίεση καυσίμου στη σιδηροτροχιά μετράται μέσω μίας μεμβράνης πυριτίου και το στοιχείο αισθητήρα τοποθετείται επί της μεμβράνης πυριτίου για να μετατρέψει την πίεση καυσίμου σε μια έξοδο.