Dia 27.0 Ράβδοι τιτανίου

Dia 27.0 Ράβδοι τιτανίου

Η μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και η μείωση των εκπομπών επικίνδυνων αποβλήτων (CO2, NOx κ.λπ.) έχουν καταστεί μια από τις σημαντικότερες κινητήριες δυνάμεις και κατευθύνσεις για την τεχνολογική πρόοδο της αυτοκινητοβιομηχανίας. Οι έρευνες δείχνουν ότι το μικρό βάρος είναι ένα αποτελεσματικό μέτρο για την εξοικονόμηση καυσίμων και τη μείωση της ρύπανσης. Κάθε 10% μείωση της ποιότητας ενός αυτοκινήτου εξοικονομεί 8-10% στην κατανάλωση καυσίμου και 10% στις εκπομπές. Όσον αφορά την οδήγηση, το όχημα επιταχύνει μετά από ελαφρύ βάρος και βελτιώνει τη σταθερότητα του ελέγχου οχήματος, το θόρυβο και τις κραδασμούς. Από την εξέταση της ασφάλειας της σύγκρουσης, μετά το φωτισμό του αυτοκινήτου, η αδράνεια της σύγκρουσης είναι μικρή και η απόσταση πέδησης μειώνεται.
Ο προτιμώμενος τρόπος μείωσης του βάρους ενός αυτοκινήτου είναι η αντικατάσταση των παραδοσιακών αυτοκινήτων (χάλυβας) με ελαφριά υλικά υψηλής αντοχής όπως αλουμίνιο, μαγνήσιο και τιτάνιο. Το 2009 το παγκόσμιο τιτάνιο αυτοκινήτων ανήλθε σε 3.000 τόνους. Το τιτάνιο έχει χρησιμοποιηθεί σε αγωνιστικά αυτοκίνητα για πολλά χρόνια. Σχεδόν όλα τα σημερινά αυτοκίνητα χρησιμοποιούν τιτάνιο. Το τιτάνιο ξεπέρασε τους 600 τόνους στην Ιαπωνία. Με την ανάπτυξη της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας, το τιτάνιο για αυτοκίνητα αυξάνεται ραγδαία.