Πρωτότυπα ταχεία αυτοκινητοβιομηχανία κύρια περίβλημα

Επιχειρηματικό πεδίο εφαρμογής: CNC Machining / Sand Casting / 3D Εκτύπωση / Διαφανή πρωτότυπα

Διάσταση: Με βάση το σχέδιο σχεδιασμού των πελατών

Σχεδιασμός: Με βάση το σχέδιο σχεδιασμού των πελατών

Χαρακτηριστικό: Με βάση το σχέδιο και τις απαιτήσεις του σχεδιασμού των πελατών

Επεξεργασία επιφάνειας : Ως απαίτηση σας

Υλικό: χάλυβα / αλουμίνιο - οποιοδήποτε άλλο υλικό και διάσταση εξαρτάται από τη ζήτηση των πελατών.

Χρήση: M Achinery / Automobile

Εξοπλισμός επεξεργασίας: Κέντρο κατεργασίας (800S U) / 3-άξονα Κέντρο κατεργασίας (1270) / 3-άξονα Κέντρο κατεργασίας (960) / 3-άξονα (850)

C Heckout E Quipment : CMM (Μηχανή μέτρησης συντεταγμένων) / 3D σαρωτής / ανιχνευτής σφάλματος ακτίνων Χ / Εργαλείο προεπιλογής όργανο μέτρησης / τραχύτητας Profiler / ανιχνευτής καθαριότητας / νερού και αέρας διπλός ανιχνευτής αέρα

Είμαστε πιστοποιημένη εταιρεία ISO 9001 / IATF 16949 / ISO 14001 / OHSAS18001.

Άλλα καυτά προϊόντα: Το κέλυφος του κινητήρα / Μειωτήρα περίβλημα / κιβώτιο ταχυτήτων / υβριδικό κιβώτιο ταχυτήτων / κάλυμμα κινητήρα

Στην πραγματικότητα, το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο στον κόσμο εφευρέθηκε το 1834, μισό αιώνα πριν από την εφευρέτη του πρώτου καυσίμου αυτοκινήτου στον κόσμο (1886). Τα πρώτα ηλεκτρικά αυτοκίνητα χρησιμοποίησαν μπαταρίες ξηρών κυττάρων ως πηγή ενέργειας και κινητήρες DC ως κινητήρες κίνησης, οι οποίοι δεν ήταν πολύ πρακτικοί. Με την εφεύρεση των επαναφορτιζόμενων δευτερογενών μπαταριών, η πρακτικότητα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων βελτιώθηκε σημαντικά και έγιναν ένα σημαντικό προϊόν μεταφοράς κατά το δεύτερο μισό του 19ου αιώνα. Ωστόσο, η καθυστέρηση και η ατέλεια της τεχνολογίας της μπαταρίας, της ηλεκτρονικής ισχύος, της τεχνολογίας επεξεργασίας κινητήρα, της θεωρίας του ελέγχου και της ταχύτητας ρύθμισης και άλλων τεχνολογιών περιορίζουν την ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων, επειδή οι κινητήρες AC δεν είχαν ακόμη εμφανιστεί. Επιπλέον, με την τεράστια εκμετάλλευση του πετρελαίου και την ταχεία ανάπτυξη της τεχνολογίας κινητήρων εσωτερικής καύσης, το καυσίμου αυτοκινήτου εμφανίστηκε ως το κύριο όχημα μεταφοράς στη σύγχρονη εποχή με ένα συντριπτικό πλεονέκτημα. Κατά το δεύτερο μισό του εικοστού αιώνα, με την εμφάνιση των κινητήρων AC και τη βελτίωση της θεωρίας του κινητήρα, την ανάπτυξη της τεχνολογίας της ισχύος και της τεχνολογίας ανορθωτή και τη συνεχή πρόοδο της θεωρίας ελέγχου κινητήρα και της τεχνολογίας ελέγχου ταχύτητας AC, των ελλείψεων του Τα ηλεκτρικά οχήματα, όπως η χαμηλή εμβέλεια και η χαμηλή ταχύτητα, βελτιώθηκαν και τα ηλεκτρικά οχήματα επανέλαβαν την άποψη του κοινού. Ειδικά από τον 21ο αιώνα, με την αυξανόμενη συνειδητοποίηση της παγκόσμιας προστασίας του περιβάλλοντος, η τεχνολογία των ηλεκτρικών οχημάτων ανησυχεί ευρέως και η τεχνολογία των ηλεκτρικών οχημάτων ολοκληρώθηκε συνεχώς, αντιπροσωπεύοντας ένα μεγαλύτερο και μεγαλύτερο μερίδιο στον τομέα της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας. Στα ηλεκτρικά οχήματα, η "μπαταρία, ο κινητήρας και ο ηλεκτρικός έλεγχος" είναι οι τρεις βασικές τεχνολογίες, μεταξύ των οποίων η τεχνολογία της μπαταρίας είναι σχετικά ανεξάρτητη, ενώ ο κινητήρας και ο ηλεκτρικός έλεγχος είναι πιο στενά ενσωματωμένα. Το τεχνικό επίπεδο του κινητήρα ηλεκτρικών οχημάτων και του συστήματος ελέγχου κίνησης (που αναφέρεται ως ηλεκτρικό σύστημα κίνησης) επηρεάζει άμεσα τη συνολική απόδοση των ηλεκτρικών οχημάτων και είναι ένας από τους σημαντικούς δείκτες για τη μέτρηση της ποιότητας των ηλεκτρικών οχημάτων. Όσον αφορά το σύστημα ηλεκτρικού οχήματος, υπάρχουν κυρίως δύο είδη υφιστάμενων μεθόδων κίνησης ηλεκτρικού οχήματος: κεντρική μονάδα δίσκου και κατανεμημένη κίνηση.